// Блокчейн

Кейсы Использования Maersk Blockchain

В начале августа 2018 года IT-гигант IBM Corp. и глобальная судоходная компания A.P. Moller-Maersk Group объявили об официальном запуске платформы для отслеживания...

Содержание

#1. Кратко о Maersk и IBM
#2. Что такое TradeLens
#3. Ключевые цели проекта
#4. Принципы работы TradeLens
#5. Три составляющие системы
#6. Преимущества TradeLens
#7. Тестирование TradeLens
#8. Партнеры и участники
#9. Доля TradeLens на рынке

Хотите Внедрить Maersk Blockchain?
Компания Merehead занимается криптовалютной и блокчейн разработкой. Свяжитесь с нами и получите бесплатную консультацию! Поговорить с Менеджером

В начале августа 2018 года IT-гигант IBM Corp. и глобальная судоходная компания A.P. Moller-Maersk Group объявили об официальном запуске платформы для отслеживания поставок и управления цепочками поставок под названием TradeLens (ранее известная как Global Trade Digitization, или GTD). Это первый из проектов, запуск которого может кардинально улучшить отрасль и мировую экономику в целом.

В статье вы найдете детальное описание данного кейса:

  1. Краткое представление компаний IBM и Maersk.
  2. Цели, принципы работы и преимущества TradeLens.
  3. Дизайн и итоги тестирования / подтверждения концепции.
  4. Список участников и партнеров проекта.
  5. Доля TradeLens на рынке.

Кратко о Maersk и IBM

Maersk. Датский транснациональный бизнес-конгломерат, специализирующийся на морских контейнерных грузоперевозках и энергетике. С 1996 года Maersk считается крупнейшим оператором контейнеровозов и судов снабжения в мире с более чем 88 000 сотрудников и представительствами в 130 странах. В сентябре 2016 года Maersk Group была разделена на два отдельных и независимых подразделения: транспорт с логистикой и энергетика.

После разделения отдел транспорта и логистики получил в эксплуатацию более 600 судов, валовая вместимость которых составила более 3,8 млн регистровых тонн, это больше 15% мирового TEU. Подобный объем равносилен цепочке снабжения целого города: огромный объем операций, грузов и переплетающихся связей. И текущие системы управления не справляются со всей этой логистикой:

  1. Громоздкие, сложные и зачастую излишне затратные информационные и денежные операции между участниками грузоперевозок и цепочек поставок.
  2. Слишком много ручных трудоемких процессов, которые увеличивают затраты и неизбежно порождают ошибки и задержки грузов.
  3. Непрозрачные и неэффективные таможенные процессы, которые создают возможности для коррупции и мошеннических действий.
  4. Несправедливый обмен информацией между участниками цепочек поставок.
  5. Отсутствие отраслевой стандартизации, что ведет к генерации некачественных и непоследовательных данных.
IBM Corp. Американский многонациональный IT-гигант. Один из крупнейших производителей и поставщиков аппаратного и программного обеспечения в мире, а также IТ-сервисов и консалтинговых услуг. Чистый доход — 9 млрд долл, штат — 350 000 сотрудников, площадь обслуживания — 177 стран. За разработки в сфере блокчейна в компании отвечает подразделение IBM Blockchain.

О сотрудничестве Maersk и IBM объявили в марте 2017 года. Судоходный и IT-гиганты создали компанию для коммерциализации решения на базе Hyperledger Fabric (один из проектов Hyperledger, разработанный Linux Foundation), которое заменит устаревшие бумажные и цифровые процессы в сфере управления судоходными грузоперевозками и отслеживания судов, контейнеров и грузов.

Что такое TradeLens

Вы хотите разработать проект?

Свяжитесь с нами и мы Вам поможем.

Получить оценку

TradeLens позиционируется как открытая и нейтральная платформа для управления морскими грузоперевозками и цепочками поставок, созданная на базе блокчейна. Она дает возможность открытого и во многом автоматизированного обмена информацией и другими ценностями между всеми участниками цепочек поставок на принципиально новом уровне: взаимодействие между участниками происходит быстрее, генерирует меньше ошибок, не требует верификации третьей стороной и стоит дешевле.

Ключевые цели проекта

Создание единой экосистемы. Платформа объединяет все задействованные в цепочке поставок стороны: грузовладельцев, экспедиторов, внутренних поставщиков транспорта (включая железнодорожный и автомобильный), морских перевозчиков, порты и терминалы, таможенные и другие государственные органы. Стороны подключаются и взаимодействуют в рамках общей нейтральной сети, где процессы стандартизированы и во многом автоматизированы.

Внедрение обмена истинной информацией. TradeLens в режиме реального времени обеспечивает между всеми участниками сети удобный, безопасный и быстрый обмен полезной информацией: задействованный транспорт, местоположение и детали груза, торговые документы, показания датчиков и многое другое. Заинтересованные стороны могут отслеживать состояние груза и сопровождающей его документации в рамках своих ролей: отправитель, перевозчик, таможня, получатель груза и конечный потребитель.

Укрепление сотрудничества и доверия. Проект позволяет оцифровать и автоматизировать значительную часть сквозных бизнес-процессов, которые являются неотъемлемой частью мировой торговли, в том числе оформление импорта и экспорта. Блокчейн позволяет обеспечить прозрачность, безопасность, эффективность и высокую скорость этих процессов.

Стимуляция инноваций. Платформа TradeLens закладывает основу для совершенствования посредством открытой среды API, стандартизации и поощрения взаимодействия, а также запуска «песочницы» и маркетплейса, которые позволяют третьим сторонам создавать и запускать приложения на платформе TradeLens.

Принципы работы TradeLens

В основе TradeLens довольно простая концепция:
  1. К грузу, транспорту и портовому оборудованию прикрепляем датчики, которые отслеживают местоположение и, при необходимости, некоторые другие показатели: температура, влажность, тряска и т.п. Информация из датчиков в режиме реального времени записывается на блокчейн и становится доступной всем заинтересованным сторонам. Это позволяет отслеживать груз и его состояние.
  2. В заранее прописанных случаях отдельные датчики могут взаимодействовать между собой посредством смарт-контрактов. Например, если датчик контейнера попадает на сухогруз, то он передает датчику сухогруза информацию о самом себе и о том, что у него внутри. Таким образом, сухогруз всегда знает, что он везет. Когда этот сухогруз приходит в порт, его датчик передает порту информацию о судне и о том, что оно перевозит (контейнеры и их грузы).
  3. Эти данные используются для автоматического заполнения документов и других взаимодействий: финансовых расчетов, уплаты таможенных сборов, аудита и тому подобного. Именно благодаря этим автоматическим взаимодействиям система сильно ускоряет и упрощает документооборот, делает финансовые расчеты более надежными и безопасными.
Блокчейн в этой схеме играет роль базы данных, которая отвечает за хранение, передачу и защиту информации, а также служит «источником истины». Где под «источником истины» подразумевается уверенность в том, что внесенная в систему информация подлинная и не содержит ошибок и/или неточностей. То есть система TradeLens сама по себе является валидатором данных.

Три составляющие системы

Экосистема. В основе проекта TradeLens его бизнес-сеть: грузоотправители и грузополучатели, экспедиторы, судоходные перевозчики, порты и терминалы, таможенные брокеры, государственные органы и другие участники цепочек продаж. Каждая организация вносит в экосистему информацию, которую можно хранить, обрабатывать и отслеживать на платформе в течение всего пути перевозки.

Экосистема разделена на три уровня:

  1. Консультативный совет. Орган управления, который разрабатывает стратегию развития экосистемы и выбирает валидаторов. Членами совета могут стать крупные компании, представители государственных органов и международных организаций, задействованных в грузоперевозках.
  2. Валидаторы. Участники сети (серверы, ноды), которые проверяют подлинность транзакций и создают новые блоки блокчейна. Обычно статус валидаторов получают крупные игроки. Так, в мае 2019 года к TradeLens присоединились Средиземноморское пароходство (MSC), второе по величине после Maersk, и перевозчик CMA-CGM, четвертый по грузоподъемности. Это очень значимые компании, поэтому их приняли в совет и дали статус валидаторов.
  3. Участники. Компании, госорганы, порты, таможня, некоммерческие и другие организации, подключившиеся к сети. Стать участником сети TradeLens может структура, задействованная в грузоперевозках и цепочках продаж.
Платформа. Программный продукт, созданный на базе блокчейн-технологий Hyperledger Fabric и IBM Cloud. Позволяет записывать, хранить и

обмениваться информацией и ценностями. Обмен происходит напрямую или посредством смарт-контрактов.

Маркетплейс. Среда, позволяющая TradeLens и третьим сторонам разрабатывать, тестировать и развертывать приложения и смарт-контракты. Тестирование происходит в «песочнице» — виртуальной среде TradeLens с теми же свойствами и набором данных, что и обычная сеть, но оперирующей ненастоящими деньгами и никак не влияющей на реальный мир.

Преимущества TradeLens

Владельцы грузов / грузоотправители. Снижение издержек, повышение предсказуемости, сокращение складских запасов, увеличение доверия потребителя и возможность отслеживать действия партнеров. Кроме того, сокращение сроков доставки дает возможность выхода на новые рынки.

Порты / терминальные операторы. Делает все процессы более эффективными, сокращая время простоя судов и оборудования до минимума. Дает больше данных о каждом судне, контейнере и грузе, что способствует уменьшению количества ошибок и случаев мошенничества.

Морские перевозчики. Сокращает время простоя в портах, которое сегодня является нормой из-за бумажной волокиты и сложных таможенных процессов. Повышает эффективность цепочек поставок и увеличивает прозрачность грузоперевозок — капитан всегда знает, что он везет, в каком состоянии груз и кто его собственник (важно для борьбы с контрабандой, коррупцией, терроризмом и отмыванием денег).

Государственные органы. Автоматизация процессов снижает издержки и увеличивает скорость обработки информации — меньше ручной работы. Стандартизация способствует улучшению качества информации, прозрачность — более эффективному аудиту грузов, грузоотправителей, транспортных средств, портов и т.д.

Наземные перевозчики. Прозрачность и автоматизация улучшают качество планирования и эффективность транспортных процессов: меньше очередей, быстрое оформление и заполнение документов, автоматические финансовые расчеты и прочее.

Экспедиторы / 3PLs. Подключение к системе дает доступ к инструментам для более эффективного и быстрого таможенного оформления, отслеживания товара и его состояния в режиме реального времени и трассировки.

Поставщики финансовых услуг (банки, инвестиционные фонды, торговые площадки, страховщики и т.д.). При подключении к системе получают доступ к проверенным и актуальным источникам информации.

Тестирование TradeLens

До августа 2018 года проект TradeLens находился на стадии бета-тестирования, которое длилась больше года. IBM и Maersk проверяли работоспособность концепции как таковой, а затем экономическую эффективность платформы. В качестве пилотного проекта была выбрана цепочка поставок цветов из Африки в Европу.

Случаи Использования Maersk Blockchain TradeLens

Цепочка поставок цветов в пилотном проекте TradeLens

Вначале Maersk проанализировала одну партию цветов, отправленных из Момбасы в Европу в 2014 году. Оказалось, что эта единичная поставка сгенерировала более 200 сквозных сообщений между 30 различными организациями, включая производителя, логистические компании, банки и госструктуры. Эти 200 сообщений создали пачку документов высотой около 25 сантиметров.

Затем Maersk и IBM подключили всех участников этой поставки к блокчейну TradeLens (в то время Global Trade Digitization, или GTD) и отправили новую партию цветов. Как только производитель отправил упаковочный лист через РС или мобильное устройство, это действие было записано на блокчейн и параллельно с этим был инициирован смарт-контракт. Смарт-контракт сопровождал груз по всей цепочке поставок, автоматически заполняя документы, проставляя штампы и делая финансовые расчеты. Все эти действия также записывались на блокчейн.

Случаи Использования Maersk Blockchain модель

Слева — традиционная модель взаимодействий, справа — блокчейн-модель

Пилотный проект дал подтверждение концепции, но выявил ряд проблем: отсутствие единых стандартов и должной коммуникации между сторонами, а также необходимость обучения персонала компаний и госструктур, вовлеченных в процесс. Когда большая часть этих проблем была решена, тестирование продолжилось. Но теперь к системе были подключены и другие цепочки поставок, количество которых постепенно росло.

Использование платформы TradeLens в течение года показало:

  1. Сокращение затрат на оформление документов. Например, при отправке авокадо из Момбасы в Роттердам затраты составляют 300 долларов или 15-20% от стоимости доставки. TradeLens уменьшила эти расходы на 70-90% в зависимости от конкретной цепочки поставок и списка ее участников.
  2. Сокращение времени перевозок. В рамках США время перевозки товаров сократилось на 40%. В основном за счет уменьшения очередей и ускорения документооборота. На длинных цепочках поставок выигрыш по времени меньше.
  3. Сокращение количества шагов, предпринимаемых для ответа на основные операционные вопросы, такие как «где мой контейнер», с 5–10 до 1–2.
Это то, что удалось подсчитать. Влияние других вещей, например увеличение уровня доверия и прозрачности, стандартизация, безопасность и прочее, довольно трудно отследить. Тем не менее можно не сомневаться, что и они принесут выгоды как отдельным компаниям и структурам, так и отрасли в целом.

Партнеры и участники

Случаи Использования Maersk Blockchain партнеры и участники
Голубые круги — порты и терминалы, напрямую интегрированные с TradeLens, оранжевые — порты и терминалы, передающие данные в TradeLens
На момент запуска экосистема TradeLens включала в себя:
  1. Более 20 операторов портов и терминалов по всему миру. В том числе Modern Terminals in Hong Kong, Patrick Terminals, International Container Terminal Services Inc PSA Singapore. Порты Галифакс, Роттердам, Бильбао, PortConnect (Новая Зеландия), PortBase (Нидерланды). Также после запуска TradeLens к платформе подключился оператор Holt Logistics ( 234 морских шлюза по всему миру).
  2. Экспедиторы, транспортные и логистические компании представлены такими компаниями, как PLH Trucking Company, DAMCO, WorldWide Alliance, Agility, Kotahi, CEVA Logistics, Ancotrans и другими.
  3. Судоходные компании Pacific International Lines (PIL), Hamburg Süd и Maersk Line присоединились к проекту TradeLens в качестве глобальных контейнерных перевозчиков.
  4. Таможенные органы в Сингапуре, Саудовской Аравии, Нидерландах, Перу и Австралии вместе с таможенными брокерами Güler & Dinamik и Ransa.
  5. Бенефициарных владельцев представляли Umit Bisiklet и Torre Blanca / Camposol
В совокупности во время запуска проекта к нему были подключены 92 организации. В основном это те структуры, которые участвовали в тестировании платформы. Спустя некоторое время к ним присоединилось множество других грузоотправителей, портов, терминалов, экспедиторов и таможенных структур. Из значимых в отрасли игроков можно отметить Mediterranean Shipping Co (MSC), CMA-CGM, Zim Integrated Shipping Services (ZIM), Procter & Gamble (P&G), российское министерство транспорта и саудовскую Национальную трансграничную торговую платформу (FASAH).

Доля TradeLens на рынке

По состоянию на начало 2019 года доля TradeLens в сравнении с главной конкурирующей платформой Global Shipping Business Network (GSBN) выглядела следующим образом.

Случаи Использования Maersk Blockchain данные

Источник данных: Alphaliner

Из таблицы видно, что на старте на долю TradeLens приходилось 4,862,422 TEUs. Это около 21% от общей доли рынка. Доля GSBN больше: 7,406,079 TEUs или 32% рынка. Это ощутимая разница, но не критичная, поскольку рынок на тот момент еще не успел по-настоящему оценить ни ту, ни другую платформу.

Об этом свидетельствует недавнее решение CMA-CGM присоединиться к TradeLens без отключения от GSBN (с этим участником доля TradeLens составляет 32,5%). Скорее всего, CMA-CGM хотят проверить, какая из платформ лучше себя покажет, и только после этого компания сделает окончательный выбор. Правда, возможен и другой вариант: CMA-CGM будет использовать обе платформы.

Какую платформу в итоге выберут участники рынка и будет ли необходимость такого выбора, пока рано судить. Вполне возможно, что все профильные компании и структуры будут параллельно использовать несколько блокчейн-решений для максимального охвата рынка, даже если при этом некоторые процессы будут дублироваться. Если же игроки сделают выбор в пользу одной платформы, то она станет отраслевым стандартом. И у TradeLens есть все шансы победить в этой гонке.

Отзывы наших клиентов

Разработка экосистемы, предназначенной для предоставления разнообразных услуг цифровым активам под одной оболочкой на основе технологии блокчейна

Есть вопросы? Задайте их здесь

Имя *
Email *
Телефон
Сообщение
 

Если у Вас есть вопросы, напишите нам в месенджер.

Telegram

С 2015 года помогаем клиентам реализовывать идеи!

Подпишитесь на свежие статьи

Get more content on how to effectively implement blockchain technology from top experts.

Продолжая использовать сайт, Вы даете согласие использовать cookie в соответствии с нашей политикой в отношении cookie.
×