Кейсы Использования Maersk Blockchain

В начале августа 2018 года IT-гигант IBM Corp. и глобальная судоходная компания A.P. Moller-Maersk Group объявили об официальном запуске платформы для отслеживания поставок и управления цепочками поставок под названием TradeLens (ранее известная как Global Trade Digitization, или GTD). Это первый из проектов, запуск которого может кардинально улучшить отрасль и мировую экономику в целом.



В статье вы найдете детальное описание данного кейса:

1. Краткое представление компаний IBM и Maersk.



2. Цели, принципы работы и преимущества TradeLens.



3. Дизайн и итоги тестирования / подтверждения концепции.


Появились вопросы? Получите бесплатную консультацию от профессионалов.


4. Список участников и партнеров проекта.



5. Доля TradeLens на рынке.

Кратко о Maersk и IBM

Maersk. Датский транснациональный бизнес-конгломерат, специализирующийся на морских контейнерных грузоперевозках и энергетике. С 1996 года Maersk считается крупнейшим оператором контейнеровозов и судов снабжения в мире с более чем 88 000 сотрудников и представительствами в 130 странах. В сентябре 2016 года Maersk Group была разделена на два отдельных и независимых подразделения: транспорт с логистикой и энергетика.



После разделения отдел транспорта и логистики получил в эксплуатацию более 600 судов, валовая вместимость которых составила более 3,8 млн регистровых тонн, это больше 15% мирового TEU. Подобный объем равносилен цепочке снабжения целого города: огромный объем операций, грузов и переплетающихся связей. И текущие системы управления не справляются со всей этой логистикой:

1. Громоздкие, сложные и зачастую излишне затратные информационные и денежные операции между участниками грузоперевозок и цепочек поставок.



2. Слишком много ручных трудоемких процессов, которые увеличивают затраты и неизбежно порождают ошибки и задержки грузов.



3. Непрозрачные и неэффективные таможенные процессы, которые создают возможности для коррупции и мошеннических действий.



4. Несправедливый обмен информацией между участниками цепочек поставок.



5. Отсутствие отраслевой стандартизации, что ведет к генерации некачественных и непоследовательных данных.

IBM Corp. Американский многонациональный IT-гигант. Один из крупнейших производителей и поставщиков аппаратного и программного обеспечения в мире, а также IТ-сервисов и консалтинговых услуг. Чистый доход — 9 млрд долл, штат — 350 000 сотрудников, площадь обслуживания — 177 стран. За разработки в сфере блокчейна в компании отвечает подразделение IBM Blockchain.



О сотрудничестве Maersk и IBM объявили в марте 2017 года. Судоходный и IT-гиганты создали компанию для коммерциализации решения на базе Hyperledger Fabric (один из проектов Hyperledger, разработанный Linux Foundation), которое заменит устаревшие бумажные и цифровые процессы в сфере управления судоходными грузоперевозками и отслеживания судов, контейнеров и грузов.

Что такое TradeLens

TradeLens позиционируется как открытая и нейтральная платформа для управления морскими грузоперевозками и цепочками поставок, созданная на базе блокчейна. Она дает возможность открытого и во многом автоматизированного обмена информацией и другими ценностями между всеми участниками цепочек поставок на принципиально новом уровне: взаимодействие между участниками происходит быстрее, генерирует меньше ошибок, не требует верификации третьей стороной и стоит дешевле.

Ключевые цели проекта

Создание единой экосистемы. Платформа объединяет все задействованные в цепочке поставок стороны: грузовладельцев, экспедиторов, внутренних поставщиков транспорта (включая железнодорожный и автомобильный), морских перевозчиков, порты и терминалы, таможенные и другие государственные органы. Стороны подключаются и взаимодействуют в рамках общей нейтральной сети, где процессы стандартизированы и во многом автоматизированы.



Внедрение обмена истинной информацией. TradeLens в режиме реального времени обеспечивает между всеми участниками сети удобный, безопасный и быстрый обмен полезной информацией: задействованный транспорт, местоположение и детали груза, торговые документы, показания датчиков и многое другое. Заинтересованные стороны могут отслеживать состояние груза и сопровождающей его документации в рамках своих ролей: отправитель, перевозчик, таможня, получатель груза и конечный потребитель.



Укрепление сотрудничества и доверия. Проект позволяет оцифровать и автоматизировать значительную часть сквозных бизнес-процессов, которые являются неотъемлемой частью мировой торговли, в том числе оформление импорта и экспорта. Блокчейн позволяет обеспечить прозрачность, безопасность, эффективность и высокую скорость этих процессов.



Стимуляция инноваций. Платформа TradeLens закладывает основу для совершенствования посредством открытой среды API, стандартизации и поощрения взаимодействия, а также запуска «песочницы» и маркетплейса, которые позволяют третьим сторонам создавать и запускать приложения на платформе TradeLens.

Принципы работы TradeLens

В основе TradeLens довольно простая концепция:

1. К грузу, транспорту и портовому оборудованию прикрепляем датчики, которые отслеживают местоположение и, при необходимости, некоторые другие показатели: температура, влажность, тряска и т.п. Информация из датчиков в режиме реального времени записывается на блокчейн и становится доступной всем заинтересованным сторонам. Это позволяет отслеживать груз и его состояние.



2. В заранее прописанных случаях отдельные датчики могут взаимодействовать между собой посредством смарт-контрактов. Например, если датчик контейнера попадает на сухогруз, то он передает датчику сухогруза информацию о самом себе и о том, что у него внутри. Таким образом, сухогруз всегда знает, что он везет. Когда этот сухогруз приходит в порт, его датчик передает порту информацию о судне и о том, что оно перевозит (контейнеры и их грузы).



3. Эти данные используются для автоматического заполнения документов и других взаимодействий: финансовых расчетов, уплаты таможенных сборов, аудита и тому подобного. Именно благодаря этим автоматическим взаимодействиям система сильно ускоряет и упрощает документооборот, делает финансовые расчеты более надежными и безопасными.

Блокчейн в этой схеме играет роль базы данных, которая отвечает за хранение, передачу и защиту информации, а также служит «источником истины». Где под «источником истины» подразумевается уверенность в том, что внесенная в систему информация подлинная и не содержит ошибок и/или неточностей. То есть система TradeLens сама по себе является валидатором данных.

Три составляющие системы

Экосистема. В основе проекта TradeLens его бизнес-сеть: грузоотправители и грузополучатели, экспедиторы, судоходные перевозчики, порты и терминалы, таможенные брокеры, государственные органы и другие участники цепочек продаж. Каждая организация вносит в экосистему информацию, которую можно хранить, обрабатывать и отслеживать на платформе в течение всего пути перевозки.



Экосистема разделена на три уровня:

1. Консультативный совет. Орган управления, который разрабатывает стратегию развития экосистемы и выбирает валидаторов. Членами совета могут стать крупные компании, представители государственных органов и международных организаций, задействованных в грузоперевозках.



2. Валидаторы. Участники сети (серверы, ноды), которые проверяют подлинность транзакций и создают новые блоки блокчейна. Обычно статус валидаторов получают крупные игроки. Так, в мае 2019 года к TradeLens присоединились Средиземноморское пароходство (MSC), второе по величине после Maersk, и перевозчик CMA-CGM, четвертый по грузоподъемности. Это очень значимые компании, поэтому их приняли в совет и дали статус валидаторов.



3. Участники. Компании, госорганы, порты, таможня, некоммерческие и другие организации, подключившиеся к сети. Стать участником сети TradeLens может структура, задействованная в грузоперевозках и цепочках продаж.

Платформа. Программный продукт, созданный на базе блокчейн-технологий Hyperledger Fabric и IBM Cloud. Позволяет записывать, хранить и



обмениваться информацией и ценностями. Обмен происходит напрямую или посредством смарт-контрактов.



Маркетплейс. Среда, позволяющая TradeLens и третьим сторонам разрабатывать, тестировать и развертывать приложения и смарт-контракты. Тестирование происходит в «песочнице» — виртуальной среде TradeLens с теми же свойствами и набором данных, что и обычная сеть, но оперирующей ненастоящими деньгами и никак не влияющей на реальный мир.

Преимущества TradeLens

Владельцы грузов / грузоотправители. Снижение издержек, повышение предсказуемости, сокращение складских запасов, увеличение доверия потребителя и возможность отслеживать действия партнеров. Кроме того, сокращение сроков доставки дает возможность выхода на новые рынки.



Порты / терминальные операторы. Делает все процессы более эффективными, сокращая время простоя судов и оборудования до минимума. Дает больше данных о каждом судне, контейнере и грузе, что способствует уменьшению количества ошибок и случаев мошенничества.



Морские перевозчики. Сокращает время простоя в портах, которое сегодня является нормой из-за бумажной волокиты и сложных таможенных процессов. Повышает эффективность цепочек поставок и увеличивает прозрачность грузоперевозок — капитан всегда знает, что он везет, в каком состоянии груз и кто его собственник (важно для борьбы с контрабандой, коррупцией, терроризмом и отмыванием денег).



Государственные органы. Автоматизация процессов снижает издержки и увеличивает скорость обработки информации — меньше ручной работы. Стандартизация способствует улучшению качества информации, прозрачность — более эффективному аудиту грузов, грузоотправителей, транспортных средств, портов и т.д.



Наземные перевозчики. Прозрачность и автоматизация улучшают качество планирования и эффективность транспортных процессов: меньше очередей, быстрое оформление и заполнение документов, автоматические финансовые расчеты и прочее.



Экспедиторы / 3PLs. Подключение к системе дает доступ к инструментам для более эффективного и быстрого таможенного оформления, отслеживания товара и его состояния в режиме реального времени и трассировки.



Поставщики финансовых услуг (банки, инвестиционные фонды, торговые площадки, страховщики и т.д.). При подключении к системе получают доступ к проверенным и актуальным источникам информации.

Тестирование TradeLens

До августа 2018 года проект TradeLens находился на стадии бета-тестирования, которое длилась больше года. IBM и Maersk проверяли работоспособность концепции как таковой, а затем экономическую эффективность платформы. В качестве пилотного проекта была выбрана цепочка поставок цветов из Африки в Европу.







Вначале Maersk проанализировала одну партию цветов, отправленных из Момбасы в Европу в 2014 году. Оказалось, что эта единичная поставка сгенерировала более 200 сквозных сообщений между 30 различными организациями, включая производителя, логистические компании, банки и госструктуры. Эти 200 сообщений создали пачку документов высотой около 25 сантиметров.



Затем Maersk и IBM подключили всех участников этой поставки к блокчейну TradeLens (в то время Global Trade Digitization, или GTD) и отправили новую партию цветов. Как только производитель отправил упаковочный лист через РС или мобильное устройство, это действие было записано на блокчейн и параллельно с этим был инициирован смарт-контракт. Смарт-контракт сопровождал груз по всей цепочке поставок, автоматически заполняя документы, проставляя штампы и делая финансовые расчеты. Все эти действия также записывались на блокчейн.







Пилотный проект дал подтверждение концепции, но выявил ряд проблем: отсутствие единых стандартов и должной коммуникации между сторонами, а также необходимость обучения персонала компаний и госструктур, вовлеченных в процесс. Когда большая часть этих проблем была решена, тестирование продолжилось. Но теперь к системе были подключены и другие цепочки поставок, количество которых постепенно росло.



Использование платформы TradeLens в течение года показало:

1. Сокращение затрат на оформление документов. Например, при отправке авокадо из Момбасы в Роттердам затраты составляют 300 долларов или 15-20% от стоимости доставки. TradeLens уменьшила эти расходы на 70-90% в зависимости от конкретной цепочки поставок и списка ее участников.



2. Сокращение времени перевозок. В рамках США время перевозки товаров сократилось на 40%. В основном за счет уменьшения очередей и ускорения документооборота. На длинных цепочках поставок выигрыш по времени меньше.



3. Сокращение количества шагов, предпринимаемых для ответа на основные операционные вопросы, такие как «где мой контейнер», с 5–10 до 1–2.

Это то, что удалось подсчитать. Влияние других вещей, например увеличение уровня доверия и прозрачности, стандартизация, безопасность и прочее, довольно трудно отследить. Тем не менее можно не сомневаться, что и они принесут выгоды как отдельным компаниям и структурам, так и отрасли в целом.

Партнеры и участники

На момент запуска экосистема TradeLens включала в себя:

1. Более 20 операторов портов и терминалов по всему миру. В том числе Modern Terminals in Hong Kong, Patrick Terminals, International Container Terminal Services Inc PSA Singapore. Порты Галифакс, Роттердам, Бильбао, PortConnect (Новая Зеландия), PortBase (Нидерланды). Также после запуска TradeLens к платформе подключился оператор Holt Logistics ( 234 морских шлюза по всему миру).



2. Экспедиторы, транспортные и логистические компании представлены такими компаниями, как PLH Trucking Company, DAMCO, WorldWide Alliance, Agility, Kotahi, CEVA Logistics, Ancotrans и другими.



3. Судоходные компании Pacific International Lines (PIL), Hamburg Süd и Maersk Line присоединились к проекту TradeLens в качестве глобальных контейнерных перевозчиков.



4. Таможенные органы в Сингапуре, Саудовской Аравии, Нидерландах, Перу и Австралии вместе с таможенными брокерами Güler & Dinamik и Ransa.



5. Бенефициарных владельцев представляли Umit Bisiklet и Torre Blanca / Camposol

В совокупности во время запуска проекта к нему были подключены 92 организации. В основном это те структуры, которые участвовали в тестировании платформы. Спустя некоторое время к ним присоединилось множество других грузоотправителей, портов, терминалов, экспедиторов и таможенных структур. Из значимых в отрасли игроков можно отметить Mediterranean Shipping Co (MSC), CMA-CGM, Zim Integrated Shipping Services (ZIM), Procter & Gamble (P&G), российское министерство транспорта и саудовскую Национальную трансграничную торговую платформу (FASAH).

Доля TradeLens на рынке

По состоянию на начало 2019 года доля TradeLens в сравнении с главной конкурирующей платформой Global Shipping Business Network (GSBN) выглядела следующим образом.







Из таблицы видно, что на старте на долю TradeLens приходилось 4,862,422 TEUs. Это около 21% от общей доли рынка. Доля GSBN больше: 7,406,079 TEUs или 32% рынка. Это ощутимая разница, но не критичная, поскольку рынок на тот момент еще не успел по-настоящему оценить ни ту, ни другую платформу.



Об этом свидетельствует недавнее решение CMA-CGM присоединиться к TradeLens без отключения от GSBN (с этим участником доля TradeLens составляет 32,5%). Скорее всего, CMA-CGM хотят проверить, какая из платформ лучше себя покажет, и только после этого компания сделает окончательный выбор. Правда, возможен и другой вариант: CMA-CGM будет использовать обе платформы.



Какую платформу в итоге выберут участники рынка и будет ли необходимость такого выбора, пока рано судить. Вполне возможно, что все профильные компании и структуры будут параллельно использовать несколько блокчейн-решений для максимального охвата рынка, даже если при этом некоторые процессы будут дублироваться. Если же игроки сделают выбор в пользу одной платформы, то она станет отраслевым стандартом. И у TradeLens есть все шансы победить в этой гонке.